耐低温高压，紧凑轻量化：沈氏科技PCHE应用于LNG双燃料超大型集装箱船

绿色航运正伴随全球温室气体减排行动向前推进。液化天然气（LNG）技术较成熟、配套设施相对完善，是当前应用范围最广的低碳船舶燃料，已批量应用于超大型集装箱船、汽车运输船及LNG运输船等船型，成为远洋船舶绿色转型的一条主流路径。

船舶大型化和高功率密度的趋势，让机舱空间与重量限制更加紧张。LNG燃料供给系统（FGSS）需要在狭窄空间和有限载重余量内，完成LNG从约−162 ℃的液态被加压后，经气化、过热至主机所需温度并稳压输出的全过程。

这对换热设备的紧凑性、轻量化和可靠性要求很高，而常规换热设备在提供同等换热能力时，往往需要更大的安装体积和结构重量。印刷电路板式换热器（PCHE）这类高效紧凑式热管理设备由此进入船舶FGSS的视野。

LNG双燃料船的燃料供给系统一般包含储存、增压、气化、加热和稳压供气等环节。船舶大型化使单船LNG消耗量上升，气化热负荷增大，换热设备需在低温、高压和交变应力下长期稳定工作。沈氏科技PCHE的设计目标，便是在这样的条件下，同时满足耐低温、承高压、轻量化和节省空间的要求。

实船应用：超大型LNG双燃料集装箱船

某超大型LNG双燃料集装箱船上，沈氏科技自主研发制造的PCHE应用于船舶燃料供给系统。该船由国内头部船企为国际知名航运集团建造，入级国际权威船级社，配备超大型薄膜式LNG燃料舱，单次加注可满足典型远洋航线的续航需求，是当前大型LNG双燃料集装箱船的代表船型之一。

该PCHE采用三股流微通道结构，芯体经真空扩散焊工艺一体成形，取消了垫片等传统密封结构，从根源上避免了泄漏风险。微通道强化传热能力与扩散焊一体化结构相结合，使PCHE在同等换热量下体积更小、重量更轻、功率密度更高。

在船舶应用场景中，设备重量的减少直接减轻了管路动载荷及相关支架的结构静载荷，为系统布置提供了更多灵活度；紧凑的体积释放了安装空间，也为周边管路布置和日常维护留出了更宽裕的通道。

针对LNG超低温可能引发的气化器结冰或介质凝固风险，沈氏科技应用微通道“中间层”专利技术，优化温度场分布，避免局部过冷，在保持高效气化性能的同时有效防止冻堵，保障船舶长周期稳定运营。

低碳及零碳燃料的规模化应用，正在改写船舶热管理的技术要求。PCHE在紧凑性、轻量化和可靠性上的优势，正逐步进入大型LNG动力船舶燃料供给系统的选型考量。

随着甲醇、氨等低碳零碳燃料进入实船应用，不同燃料体系对换热装备的紧凑度、材料兼容性、防冻堵能力等要求更趋分化。以PCHE为代表的先进换热技术，正将LNG船舶领域积累的经验，延伸至这些新兴燃料的船舶热管理场景。